海南高层次科技人才飞行员（海南高层次科技人才飞行员工资待遇）

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本文目录一览：

• 1、民航的飞行员工资都非常高,可为什么飞行员还会很短缺呢?
• 2、想当飞行员可以报考什么大学?
• 3、在中国:培养一个飞行员要花多少钱
• 4、民航飞行员属于科技人才吗
• 5、国内有那些高校有飞行员的专业
• 6、武威航校走出的航天英雄

民航的飞行员工资都非常高,可为什么飞行员还会很短缺呢?

造成飞行员短缺的主要原因在于该职业的严苛要求。首先，飞行员需要通过严格的身体检查，确保身体健康，无疤痕等不良身体状况。其次，飞行员的政审背景要求清白，家庭背景也需要符合相关标准。

每年还有飞行员退休和新增飞机的因素，这使得飞行员短缺问题更为突出。其次，机长的短缺问题尤为严峻。成为一名合格的机长，需要经历长时间的训练和考核。一般而言，从入职接受机型培训到成为机长，大约需要十年时间。因此，培养一名机长不仅耗时，而且成本高昂。

飞行员的报酬很高。比其他的职业还是有一定优势的，但是现在还是很短缺。这主要是因为对飞行员的要求很高，一是身体素质，第二个是政审背景等等。飞行员这个职业虽然开的钱很多，但是工作很辛苦，一年365天都在天上工作，家里没有什么事情，也是顾不上的，所以很多人也是不喜欢做这个职业的。

飞行员因为需要更长的培养周期。并且现在患有近视的人越来越多。尤其是做过眼科手术的人，他的眼球在高空中是非常危险的。因为大气压强的作用会导致飞行员眼球受到损伤，甚至发生机毁人亡。

由于飞行员培训费用高昂，以及培训设施限制，飞行驾驶学校成本太高，我国目前的飞行员驾校都是国营的（以目前的飞行驾校拥有的10多架训练用飞机成本就上亿了，这可跟汽车驾校没的比），就是到2012年，我国全国每年飞行员毕业也才一千多人。

想当飞行员可以报考什么大学?

如果你想成为一名飞行员，可以选择报考中国民航大学、中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学或北京航空航天大学。这些学校都有各自的特色和优势。

想当飞行员，可以报考中国民航大学、中国民航飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学等。如果高中毕业后就想直接进行飞行员培训，并且未来打算进入民航领域工作，那么建议你选择飞行技术专业。具体来说，你可以： 参加航空公司的招飞； 报考具备飞行技术专业的院校。

想要成为一名飞行员，可以考虑报考几所国内知名大学，例如中国民航大学、中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学和北京航空航天大学。其中，中国民用航空飞行学院的飞行训练主要在国内进行，而南京航空航天大学和北京航空航天大学则提供国内外多种教育选择，包括美国、加拿大、西班牙和澳大利亚。

为了成为一名飞行员，有几所大学是中国学生的选择。中国民航大学、中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学和北京航空航天大学都是优秀的选项。通常，中国民用航空飞行学院的学生在国内完成学业。而南京航空航天大学、北京航空航天大学则提供国内和国外的留学机会，包括美国、加拿大、西班牙和澳大利亚。

立志成为飞行员的学子，可以选择报考中国民航大学、中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学或北京航空航天大学。其中，中国民用航空飞行学院的培养基地主要在国内，而其他三所学校则结合国内外资源，学生可以在美国、加拿大、西班牙、澳大利亚等国家进行学习。

想成为民航飞行员，可选择中国民航大学、中国民用航空飞行学院、南京航空航天大学及北京航空航天大学等。中国民航大学作为民航专业人才的主要培养基地，设有航空工程、飞行器设计、航空运输、飞行技术等专业，飞行技术专业尤为突出，培养民航飞行员。

在中国:培养一个飞行员要花多少钱

在中国，培养一个飞行员的成本是相当高昂的，大致需要花费数百万元人民币。首先，飞行员的培养过程十分复杂且漫长，通常包括理论学习、模拟训练、实际飞行训练等多个阶段。每个阶段都需要投入大量的资源和资金。

在中国，培养一名合格的飞行员需要大约十年的时间，整个过程中所需的培训费用、养护费用、学习费用等总计大约需要200万元人民币。这个数字相当庞大。根据民航总局的规定，如果飞行员离职，对培训费用的相关补偿标准为70万元到210万元之间。当然，这只是对培养出来的飞行员的一个约束作用。

在飞行学院学习四年，国家为培养一名飞行员补贴约40多万元。学员每次驾机训练，每小时成本高达3000多元，四年合计飞行训练260小时，总费用约为70多万元。毕业后，航空公司引进一名飞行员的费用大约在60万到80万元。紧接着，刚刚毕业的飞行员还需接受半年到一年的改装机培训，每人再额外花费40万元。

中国民航培养一名标准的飞行员需耗时十年，投入上百万费用。在飞行学院四年培训期间，国家补贴约40万元。学员每次驾机训练，每小时成本3000多元，四年总计约70万元。毕业后，航空公司引进一名飞行员费用在60万至80万元之间。刚毕业的飞行员还需进行半年到一年的改装机培训，每人另需40万元。

中国民航培养一名标准的飞行员，所需时间长达十年，费用高达上百万。在飞行学院的四年中，国家大约会补贴40多万元。学员每次驾机上天训练，每小时的成本便高达3000多元，四年时间里大约会进行260小时的飞行训练，总计成本约70多万元。毕业后，航空公司引进一名飞行员的费用标准大约在60万至80万元之间。

中国培养一个飞行员的花费因多种因素而异，大致在数十万到数百万人民币不等。飞行员的培养费用主要取决于培训类型、级别以及培训机构的选择。一般来说，民用飞行员的培养费用相对较低，而军用或高级战斗机飞行员的培养费用则更高。

民航飞行员属于科技人才吗

1、其实飞行员本质是驾驶员，但他掌握的专业科技知识不比工程师差多少。

2、深圳民航飞行员属于特殊人才，这一分类强调了他们在专业领域的独特性和重要性。在民航领域中，包括航空工程师和飞行员等关键岗位的骨干人员，都有可能被认定为专业技术人才。这类人才在保障航空安全、提高飞行效率和提升航空服务质量方面发挥着至关重要的作用。

3、民航飞行员不是工程师，虽然飞行员是技术工种，但是仅仅只是比较简单的技术类，不像工程师还带研究的性质在里面。

4、专业人员也可叫专业技术人员，是在各个单位中从事专业技术工作的人 飞行员属于专业技术人员，是吃“技术”饭的，技术是看家本领。

5、民航飞行员也是比较稀缺的技术人才，应该在成都算审示认定的高层次人才。

国内有那些高校有飞行员的专业

1、北京航空航天大学 北京航空航天大学，位于首都北京，是一所以航空宇航为特色，同时涵盖工、理、文、经、管等多学科的多科性高等院校。作为国防科工局与辽宁省共建高校，学校还是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，拥有着辽宁省装备制造业紧缺人才（航空航天）培养基地。

2、国内一些高校开设了飞行员专业，其中北京航空航天大学位于北京，中国民航大学位于天津，北华航天工业学院在河北廊坊，沈阳航空航天大学设在沈阳，南京航空航天大学坐落在南京，南昌航空大学则位于南昌，郑州航空工业管理学院位于郑州，中国民用航空飞行学院则在四川广汉。这些学校都是本科层次的航空大学。

3、招收飞行员的大学有中国人民解放军空军航空大学、中国人民解放军海军航空兵学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、中国民用航空飞行学院、滨州学院。中国人民解放军空军航空大学位于吉林省长春市，是中国唯一一所以培养飞行人才为主的综合性军事高等学府，兼有航空飞行指挥与航空工程技术专业。

4、中国民航飞行学院位于四川广汉，是中国主要的飞行培训机构之一。此外，还有中国民航大学（天津）、北京航空航天大学、南京航空航天大学和沈阳航空航天大学等高校也开设有飞行专业。空军飞行员主要由空军航空大学培养，近年来清华大学和北京航空航天大学也开始参与空军飞行员的培养工作。

武威航校走出的航天英雄

武威航校不仅培养了杨利伟这样的航天英雄，还为我国航空航天事业的发展奠定了坚实的人才基础。这里的学习环境和教学理念，让许多有志于航天事业的青年在这里得到了系统且专业的训练。杨利伟在武威航校的时光，是他航天生涯的重要起点。

4年9月：出生于湖北省枣阳县杨荡镇 1983年，考入长春空军第一预备航校，长春空军第七航校 1989年5月，聂海胜分到空军航空兵第14师42团1大队“杜凤瑞英雄中队”1989年6月12日，第一次改装歼七飞机单飞。发动机停车，尽力保全飞机，但终无力回天，立三等功一次。

6年，从长春某部航校毕业的费俊龙分配到武汉某部航校担任教官，费俊龙第一次回家探了次亲，那时费俊龙离家入伍已有4年之久。 1991年费俊龙与同为航校毕业的妻子喜结连理，费俊龙的妻子如今也是一位杰出的航天人，在中国航天工业医学研究所任职。20世纪90年代，费俊龙先后调往甘肃、北京等地空军部队任职。

中国最早的两名宇航员之一，航天英雄杨利伟的教练之一。1980年9月，18岁的他历尽千辛万苦考取了大学。1984年，一毕业即被招为空军首批本科飞行员。

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